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Klares Konzept: Simplify-PPG-Titanrahmen mit Paracell-Antriebsstrang Mit dem Simplify Paracell V12.2 steht der PARAMOTOR-Redaktion nun erstmals ein elektrischer Antrieb für einen Test zur Verfügung. Die Spannung war dementsprechend groß ... von Franz Sailer und Norbert Aprissnig Fotos: Norbert Aprissnig n Zeiten von Dieselskandal, schwindenden Ressourcen und unübersehbaren Zeichen des Klimawandels wird die Sehnsucht nach leisen und sauberen E-Paramotorantrieben wieder lauter. Und es ist ja nicht so, dass „mit Strom aus der Steckdose an die Wolkenbasis“ nicht funktionieren würde. Skywalk hat...

TECHNIK | Simplify Paracell V12.2 zwar weniger evident, aber eine 1,3-m-„Latte“, die 3.000 Umdrehungen pro Minute draufhat, ist trotzdem nicht weniger gefährlich. Deswegen pochte der DHV auf Klapppropeller oder Lösungen mit Lagesensoren, wie es der Scott-e von Charly versucht. Dabei ist vor allem auch der Wunsch nach Widerstandsminimierung für den anschließenden Thermik- bzw. XC-Flug ein Thema, will heißen: möglichst kein Netz und keinen Käfig. Gegner lehnen dies natürlich strikt ab: Ein Paramotor ist ein Paramotor, ob benzin- oder elektrobetrieben. Mit allen sicherheits- und...

noch immer nicht ganzlich eingeschaltet. Erst wenn der Simplify PPG Paracell V12.2 am Rucken ist und der Gasgriff in der Hand, dann wird ... ... der Kippschalter am Display eingeschaltet! Motor lauft, wenn man den Gasgriff betatigt. Start Starten mit einem E-System bietet klarerweise enorme Vorteile. Doch der Reihe nach: Das Schultern des Systems mit 28 kg plus Rettung gestaltet sich ohne Kraftakt, schliefilich sind langjahrige Benzinbruder vollgetankt durchaus 35 kg und mehr gewohnt. Ein Starthelfer, wie oftmals bei einem Benzinsystem zu beobachten, der einen den Motor am Rucken kurz vor...

TECHNIK | Simplify Paracell V12.2 Ein Freiflugschirm harmoniert mit dem Elektroantrieb besser als ein ParamotorReflexschirm. am Buckel die Startvorbereitungen durchzuführen. So – es kann richtig losgehen, jetzt nur noch den Motor „scharf“ machen. Es genügt, den Schalter am Display auf „ON“ zu knipsen, sogleich quittiert der Motor seine Bereitschaft mit einigen „PIEP-PIEP-Geräuschen. Vor dem Startlauf mal testweise Gas geben … Wahnsinn! Kein Standgas, kein Warmlaufen, kein Knattern und Ruckeln, nur der drehende Prop mit seinem dezenten Surren sowie der gleichmäßige Druck am Rücken geben...

TECHNIK | Simplify Paracell V12.2 rund 60 kg Standschub reichen aus, um mit meinem Startgewicht einen Höhengewinn von ca. 1,5–2 m/s zu generieren. Reiseflug Mit meinem Startgewicht und dem Low B in der Größe M erfliege ich im Drehzahlbereich 1.600–1.700 rpm einen astreinen Nullschieber – und bin echt überrascht: Der Propeller dreht beinahe „flüsterleise“, er surrt angenehm vor sich hin. Benzinmotoren stottern oder ruckeln im Teillastbereich oftmals, gerade dann, wenn ihnen die wechselnde Höhe bzw. Luftfeuchtig- keit zu schaffen macht. Für mich als langjährigen Benzinflieger gestaltet sich...

SIMPLIFY PARACELL V12.2 1. Fetter Außenläufer-Motor mit Abstandsachse und zentralverriegeltem Helix-Propeller 2. Die Spulen des Motors sind handgewickelt. 3. Das Pilotendisplay fungiert auch als EIN-AUSSchalter. 4. Gasgriff mit Funktionsled, über eine Reisegasfixierung verfügt er leider nicht 5. Zentralstecker: Die fette Ausführung lässt erahnen, wie viel Strom durchfließen kann. 9. 1,3 m Helix-Leichtpropeller, speziell für E-Antrieb 10. Akku mit Display und Lüftungsöffnung von oben 11. Kapazitätsanzeige, 100 %, d.h. voll geladen 12. Spannungsanzeige, vollgeladen liegt die Spannung deutlich...

TECHNIK | Simplify Paracell V12.2 einige Zeit meine Höhe halten. Doch die aufsteigende Luft versiegt alsbald mit der Abendsonne und so trete ich die Heimreise an. Kippschalter auf ON und Gas geben ... mit einem E-System gelingt der Luftstart stets zuverlässig und denkbar einfach. Einem langen motorlosen Thermikflug steht somit bei meinem nächsten (Thermik-)Flug nichts im Wege … gerei auskennt, wird beim Anblick des ParacellLadegeräts verwundert sein. Lediglich zwei kleine LEDs und ein zweipoliger Stecker, das kann doch nicht alles sein. Wo ist die ausgeklügelte Ladeelektronik, wie passiert...

1. Selbst in der Steigphase direkt nach dem Start lässt sich durch dosiertes Gasgeben die Akkulaufzeit verlängern. 2. Die tiefe Aufhängung des Simplify-Rahmens gibt auch bei Thermikflügen ohne Motor ausreichend Feedback. 3. Mit ca. 1.600 bis 1.700 Umdrehungen pro Minute läßt sich ein ruhiger Levelflug durchführen. Der Motor „zieht“ dabei nur 70–75 Ampere … PARACELL Der spanische Paracell-Inhaber und Entwickler Javier Hernández gehört zu einer Clique von Piloten, die sich voll und ganz dem Paramotorsport verschrieben haben. Ab 2010 stürzte sich Javier in das Abenteuer E-Antrieb. Als...