ELAO7S-R115
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T La versone S dispone di una cabina largo e del parabrezza anche posteriore spagnola ELA ha avuto ultimamente un grosso successo commerciale in un settore che solo qualche anno fa ha visto il definitivo sviluppo e l'offerta di numerosi modelli ad elevate prestazioni, rutti Ispirati va detto -alla formula tandem con i caratteristici piani di coda che {• stata messa a punto da Magni negli unni '90 e che ha fatto scuola ut lutto il mondo. Dopo la presentazione de: primi modelli dobbiamo riconoscere che la tei mea e gli allestì menti sono stali migliorati e che le ultime sene ed in particolare il modello S. sono macchine impeccabili, ^apparecchio che proviamo preteso Hiitmcenter è appunto il modello S con il Rnl ax 914 al massimo drll'allestimento. e si differenzia dallo standard pei la cabina in fibra di carbonio decisamente larga, con portdltno laterale per facilitare l'accesso ed il parabrezza anche per il l»osto del passeggera, in grado di offrire spazio LA TECNICA Il telaio è Interamente realizzalo in acciaia inox saldato I ((», nel tempo si è dimostrato robusto ed affidabile (progettato e testato per un fattore di carico massimo di 5 G a pieno carico) ed è integiato da un treno di attor raggio convenzionale allanteriore. con una semplice forcella in acciaio ed il ruotino collegato alla pedaliera, e da una grossa balestra in composito. In gradi» di assorbire anche gli eventuali atterraggi dun I classici piani di codu in fibra di carbonio sono invariati ma troviamo un pianetto orizzontale aggiuntivo fortemente rastremato, concepito per limitare l'aspirazione di pietrisco e sabbia ‘ Il pofteao laterale che facilita l'accesso a bordo li parabrezza anteriore assicura un’ottima protezione, a sinistra la leva del premiatore ELA 07S R-115 Peso a vuoto kg 244 Peso massimo decollo kg 450 Canco utile kg 206 Motore Rotax 914 115 hp Velocità m.mma km/h 30 Velocita di crociera km/h 150 Rateo di salita m/s 6 Co»sa di decollo MTOW m 50 Autonomia km 560 da parte dell'elica sui terreni mm preparati: l'impressione che abbiamo ricavato dulia prova in volo è quella di una stabilità leggermente migliorata Rullasse trasversale enti motore ai regimi di crociera, probabilmente per il Catto che il flusso dell'elica è indirizzalo dal panetto in maniera piu pulita sui pruni di coda. La Irslo rotaieà realizzata in acciaio od alta im«m>a rii in lega 7075 T6. eri il rotore b In costruzione mista alluminio e composito con uro di fibra di vetro e fibra di carbonio, testalo ad un carico di 26.000 kg (il carico massimo raggiungibile in ? il Rotax 914 e dotato di termostato ed airbox

1k grosso boccalone ©sterno <* ntorrvmento * Wpanetto onzzontale aggiunterò a protezione doli elica 3 La forcella anteriore e un po' ngKla *1 rullaggio > Via testa rotore con (I freno pneumatico ctie funge anche da trtm > Z La barra di comando rotore e l'albero del premiatore i ngwmodi trasmissione a 90" del premiatore volo b di circa 6.000 kg), lutti i comandi sono realizzati con «le in acciaio, con camme di rinvio sul mast e tutti i giunti sono su cuscinetti: da segnalare la presenza di un semplicissimo tnm sull'asse longitudinale costituito da una molla che agisce direttamente sulla...