Walter AG Derendinger Straße 53, 72072 Tübingen Postfach 2049, 72010 Tübingen Allemagne aerospace.walter walter-tools.com _ OMPÉTENCE EN MATIÈRE D’APPLICATIONS C AÉRONAUTIQUES ET AÉROSPATIALES Sous réserves de modification – Printed in Germany 7231678 (09/2016) FR Atteindre facilement des objectifs ambitieux.

COMPÉTENCE GLOBALE EN MATIÈRE DE COMPOSANTS au service de vos opérations d’usinage Qui parle d’usinage dans le domaine aéronautique et aérospatial parle de solutions de haute technologie et d’innovation. Il ne s’agit en effet pas seulement d’usiner de nouveaux matériaux avec une grande précision et une sécurité élevée du process. L’élaboration de solutions judicieuses d’un point de vue technique et économique joue ici également un rôle décisif. Avec l’Engineering Kompetenz de Walter, vous êtes sûr de voir vos idées de produit innovantes se transformer en solutions compétitives aptes à être produites...

CARTER DE MOTEUR Alliage à base de nickel Le carter de turbine d’un moteur d’avion est conçu pour assurer une stabilité optimale. C’est la raison pour laquelle ils sont généralement fabriqués en alliage de titane, en Inconel ou en Waspalloy. Les alliages à base de nickel, notamment, sont très difficiles à usiner en raison de leur ténacité et stabilité thermique élevées. Il est en outre primordial d’éviter toute modification de la structure du matériau ou tout dommage au niveau des arêtes. L’usinage de ces composants est principalement effectué sur des centres de tournage-fraisage multi-axes et...

DISQUE DE TURBINE Alliage à base de nickel Les disques de turbine sont des composants de réacteur constitués de titane 64 ou de superalliages résistants à la chaleur tels que l’Inconel 718 et l’Udimet 720. L’accessibilité de ces pièces ­ omplexes c présentant des cavités et des rainures est ­ arement r optimale. Nos spécialistes en aéronautique déve­ loppent par conséquent une solution d’usinage VOTRE APPLICATION Ébauche à grande vitesse des contours du disque NOTRE SOLUTION Walter Turn à serrage par bride et p ­ laquette amovible en céramique –– Substrat céramique pour l’usinage d’alliages à...

CADRE DE PORTE Titane Les cadres de porte dans le fuselage de l’avion encadrent les portes destinées au fret ainsi que celles prévues pour les passagers. Ces pièces cruciales pour la sécurité doivent compenser l’affaiblissement de la structure occasionné par l’ouverture réalisée dans le fuselage. Le cadre doit par conséquent non seulement être fabriqué avec la plus grande précision, mais aussi résister à de fortes charges sans se déformer. C’est la raison pour laquelle il est souvent constitué de titane. Afin d’éviter une propagation de fissures dans le titane, il est recuit de manière à obtenir...

FRAISE POUR RAMPING M2131 FRAISE HÉRISSON M3255 Titane VOTRE APPLICATION VOTRE APPLICATION Fraisage d’ébauche et semi-finition des poches avec un débit de copeaux élevé Usinage d’ébauche (rainurage, dressage, fraisage de contours et fraisage de poches) d’alliages de titane NOTRE SOLUTION NOTRE SOLUTION Fraise pour ramping Walter M2131 Fraise hérisson Walter BLAXX M3255 4 arêtes de coupe sur la plaquette périphérique Dispositif de compensation de la force centrifuge intégré pour des vitesses de rotation maximales 2 arêtes de coupe sur la ­plaquette frontale Corps de base parfaitement équilibré...

NERVURE D’AILE (WING RIB) SUPPORT DE JAMBE DE TRAIN D’ATTERRISSAGE Alliage de titane Le support de jambe de train est une pièce structurelle complexe placé à l’horizontale dans la structure de l’aile, au-dessus de la jambe de train. Cet élément relie l’aile et le train d’atterrissage et fait office d’amortisseur en association avec le cylindre principal de la jambe de train. Cette pièce forgée massive aux nombreuses poches à 3 et 5 axes est d’ordinaire constituée d’alliages de titane. L’usinage du titane génère des températures importantes au niveau Les nervures d’aile sont des pièces de structure...

VÉRIN PRINCIPAL DE TRAIN D’ATTERRISSAGE Aciers fortement alliés (300M, 4340) Le vérin principal du train d’atterrissage absorbe les chocs lors de l’atterrissage et permet l’abaissement et le relevage du train d’atterrissage. Le nombre et la taille de ces éléments centraux peuvent varier en fonction de la taille de l’avion. Ils doivent cependant tous répondre aux normes de sécurité les plus strictes. C’est pourquoi seuls quelques matériaux entrent en ligne de compte pour leur fabrication. Il s’agit principalement d’alliages de titane et d’aciers fortement alliés tels que le 300M. Mais il n’y a...

ENTRETOISE Titane Le train d’atterrissage fait partie des composants de grande taille d’un avion. Il absorbe des forces énormes lors de la phase de décollage et surtout d’atterrissage. Ses composants doivent, au même titre que ceux du réacteur, répondre aux exigences les plus élevées en termes de sécurité et de fonctionnalité dans des conditions extrêmes. L’entretoise stabilise le train d’atterrissage et agit dans la direction inverse du mouvement longitudinal de la roue. Elle est placée de façon centrale et permet de rétracter le train d’atterrissage dans le fuselage de l’avion. Les défis particuliers...