DOBERMANN 2
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MANUEL D’UTILISATION SKIN

MANUEL D’UTILISATION Volez en toute liberté NIVIUK GLIDERS SKIN Ce manuel vous offre toutes les informations nécessaires pour que vous vous familiarisiez avec les caractéristiques principales de votre nouvelle voile. Nous vous souhaitons la bienvenue dans le team Niviuk et nous vous remercions pour la confiance que vous investissez dans nos produits. Nous aimerions vous faire partager le plaisir avec lequel nous avons créé cette aile, ainsi que l’importance et le soin que nous avons consacrés à la conception et à la fabrication de ce nouveau modèle dans le but de vous offrir un maximum de...

SOMMAIRE BIENVENUE MANUEL D’UTILISATION 4.4 VOLER SANS LES COMMANDES 3.4 LISTE DE CONTRÔLE PREVOL

1. CARACTÉRISTIQUES 1.1 A QUI EST-ELLE DESTINÉE ? La SKIN s’adresse aux pilotes amoureux de la montagne, à ceux qui pratiquent le Hike&Fly, ainsi qu’à ceux qui font le pari de traversées risquées. Ses bonnes performances en vol permettent d’explorer les conditions météo, sans se charger d’un équipement pesant et volumineux et sans jamais compromettre, bien entendu, la sécurité du pilote. Chez Niviuk, nous voulons être très clairs sur le fait que la SKIN n’est pas uniquement une voile de descente. Ses bonnes performances, tant en thermique qu’en plané ou en vitesse (12 cm d’accélérateur)...

de la gamme, dispose de petits éléments destinés, d’une part, à améliorer le confort du pilote et, d’autre part, à améliorer le rendement grâce aux SLE et TNT. Des poulies à roulements à billes de très petite taille sont montées sur les élévateurs pour vous donner plus de fluidité à l’accélérateur sans vous fatiguer et ainsi mieux ressentir votre voile dans les pieds. SLE.- Permet de renforcer le bord d’attaque en évitant sa déformation et entraîne ainsi un meilleur écoulement de l’air sur toute la surface frontale de la voile. TNT.- Une révolution technique à base de titane. L’usage de...

2.1 CHOISISSEZ LE BON ENDROIT Nous vous recommandons de déballer et connecter votre parapente sur une pente école, ou encore mieux sur une surface plate sans obstacles et sans vent. Ces conditions vous permettront d’effectuer pas à pas les instructions d’assemblage et de gonflage de votre SKIN. Nous recommandons qu’un revendeur supervise la procédure entière, il est le seul à être compétent en cas de doute, et ceci d’une façon professionnelle. l’ensemble voile/sellette, et par conséquent sur le pilotage de l’aile : une ouverture excessive entraine plus de sensations mais peut affecter la...

Vous pouvez aider la montée de la voile en accompagnant les élévateurs A. N’hésitez pas à vous familiariser aux différentes techniques de gonflage (face et dos voile). Nous vous recommandons de vous familiariser avec les spécificités de gonflage de la SKIN. Un pré-gonflage doux, est recommandé pour placer le profil dans le lit du vent. Nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre SKIN sur une pente école ou bien sur un site que vous pratiquez régulièrement. 3.2 PRÉPARATION Pour déballer et préparer votre SKIN, répétez les procédures du chapitre 2 DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE....

forme de l’aile en vol. Tout ceci contribuera à vous permettre de réaliser un beau décollage. 3.6 ATTERRISSAGE La SKIN s’atterrit comme un autre parapente. Le bon respect des différentes phases, rendra d’autant plus sûr et précis le retour au sol, y compris par vent nul. • Choisir son axe de finale • ans les 3 – 4 dernières secondes, il convient de rester bras hauts. D • proximité directe du sol, un enfoncement franc des commandes A permet d’obtenir un arrondi et une dissipation efficace de la vitesse horizontale. • l ne reste plus qu’à accompagner le retour au sol par quelques pas I Il...

Il est important de remarquer que, d’une taille à l’autre, le type de réaction à la manœuvre peut varier, y compris au sein d’une même taille: selon que la charge soit maximale ou minimale, le comportement et les réactions de la voile peuvent différer. Dans le rapport, vous trouverez toute l’information nécessaire pour savoir comment réagit votre nouvelle voile face à chacune des manœuvres testées. Disposer de cette information est fondamental pour savoir comment réagira votre voile face à ces manœuvres dans un vol réel et pouvoir ainsi affronter ces situations avec la plus grande sécurité...

En effectuant un décrochage, il ne peut y avoir d’hésitation, pas une seconde. Ne relâchez pas les freins quand vous êtes à moitié de la manœuvre. Ceci pourrait provoquer une abattée vigoureuse, avec le risque que la voile se trouve en dessous de vos pieds. Il est très important que vous gardiez la pression sur les freins jusqu’à ce que la voile se stabilise au-dessus de la tête. Pour retourner au vol normal, il faut relâcher progressivement et symétriquement les freins. De cette façon, la voile va reprendre de la vitesse dans une abatée. La voile va donc plonger en avant, ceci est...

Si pour une raison ou une autre vous ne pouvez pas utiliser les freins de votre SKIN, vous serez obligé de piloter en utilisant les élévateurs D et votre corps pour voler vers l’atterrissage le plus proche. Piloter avec les d est facile parce qu’il y a moins de pression. Il faut faire attention au sur-pilotage pour ne pas causer un décrochage ou une vrille à plat. Pour atterrir, vous devez laisser voler l’aile à pleine vitesse et juste avant de toucher le sol, il faut descendre symétriquement les deux D. Cette méthode de freiner n’est pas aussi efficace que l’utilisation des freins, vous...