Europa Aircraft Brochure
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A propos d’Europa Europa Aircraft naquit dans les années 1990 à la suite d’un rêve: construire un petit avion permettant le voyage silencieux, confortables, à vitesse élevée et à faible coût. L'idée de base était de réaliser un avion qui rende le voyage aérien abordable et possible, un avion qui pourrait : ■ être construit et garé à la maison ■ être facilement transporté sur sa remorque ■ fonctionner au carburant auto ■ être monté et prêt à décoller en moins de dix minutes ■ transporter deux personnes confortablement ■ accepter assez de bagages pour un long voyage ■ décoller et atterrir sur...

EEuropa Classic était déjà un sérieux concurrent parmi les avions en kit, mais c’est l’arrivée de l’Europa XS qui a suscité un engouement massif et mondial. EEuropa XS était proposé en deux versions : l’Europa XS Mono-trace et l’Europa XS Tricycle. Il offrait des ailes creuses préfabriquées, un capot moteur plus aérodynamique et un coffre à bagages plus spacieux. Ces nouveautés signifiaient que le nouvel Europa remplissait toujours les objectifs d’origine, mais offrait en outre plus de vitesse et de distance franchissable, avec plus de bagages et un confort accru. Il était conçu pour...

Pourquoi Europa ? L’Europa a été conçu avec un cahier des charges précis et a été décrit comme un « avion pour tous les pilotes » en raison de sa facilité de construction et des performances sans pareilles du produit fini. Avec des centaines d’Europa volant dans de nombreux pays du Monde, l’Europa est l’avion en kit de premier choix pour les débutants et les professionnels. L’Europa offre un ensemble performant : conception aérodynamique et structures composites innovantes, caractéristiques partagées par peu d’avions aujourd’hui. Voici quelques unes des raisons qui font que l’Europa XS est...

Europa XS Vue d’ensemble L’Europa XS est un avion composite biplace, croisant typiquement à 120 -140 nœuds. Son autonomie et sa capacité de transport le rendent idéal pour le tourisme et il a acquis la réputation d’être un avion très agréable pour voyager. Par comparaison avec les autres appareils d’entraînement en service dans le monde, il est plus rapide, monte plus vite et est beaucoup plus économique. Il est conçu pour être rapidement démonté et rangé sur sa remorque dans le garage - un avantage dont profitent nombre de constructeurs. Trois versions de l’Europa XS sont actuellement...

Europa XS Mono-trace Le Mono-trace fut en 1995 le premier modèle d’Europa Classic. Avec une seule roue rétractable au centre du fuselage et des supports rétractables sous chaque aile, la trainée de l’avion est minimum et par conséquent la vitesse est élevée et la consommation de carburant réduite . Alors que la roue centrale est courante Sur les planeurs, la roue unique est moins connue des pilotes d’avions. Cette configuration a un comportement au sol et un comportement au roulage différent de celui des avions à train tricycle. Les pilotes ayant l’expérience du vol à voile ou du train...

Performances Vitesse de décrochage volets sortis Vitesse de décrochage volets rentrés V croisière 8000 pieds P : 75% (Rotax 912ULS) (TAS) V croisière max 10000 pieds (Rotax 914 UL Turbo) (TAS) V ascensionnelle à 621,4 kg poids total (Rotax 912 ULS) V ascensionnelle à 621,4 kg poids total (Rotax 914 UL Turbo) Plein de carburant (réservoir standard) Plein de carburant (réservoir grande autonomie) Consommation à 55% puissance, V: 95-100 KIAS (Rotax 912 UL) Consommation à 55% puissance, V : 103-10 KIAS (Rotax 912 ULS) Autonomie standard à 55% P (912 UL)- 10 mn pleine puissance pour décollage et...

Europa XS Tricycle Un train tricycle a été développé pour étendre la gamme Europa XS. Bien que le train fixe impose une trainée légèrement plus importante, l’installation du speed kit optionnel minimise cet effet, conduisant à une très faible réduction de la vitesse maximum par rapport à celle de l’Europa XS Monotrace. Le train avant est du type à fourche carénée avec la même taille de roue que le train principal. La suspension du train avant est double, le câble de sécurité secondaire limite le mouvement de la jambe si le système principal lâche, réduisant de ce fait le risque que...

Performances Vitesse de décrochage volets sortis Vitesse de décrochage volets rentrés V croisière 8000 pieds P : 75% (Rotax 912ULS) (TAS) V croisière max 10000 pieds (Rotax 914 UL Turbo) (TAS) Roulage au décollage, pleine charge (Rotax 912 ULS) Roulage au décollage, pleine charge (Rotax 914 UL Turbo) Distance d'atterrissage V ascensionnelle à 621,4 kg poids total (Rotax 912 ULS) V ascensionnelle à 621,4 kg poids total (Rotax 914 UL Turbo) Plein de carburant (réservoir standard) Consommation à 55% Puissance, V: 95-100 KIAS (Rotax 912 UL) Consommation à 55% Puissance, V : 103-108 KIAS (Rotax...

L’Europa Motoplaneur est la dernière version de l’Europa XS et souligne ainsi sa position d’avion le plus polyvalent au monde ! Les ailes du Motoplaneur sont pleinement interchangeables avec les ailes standard du Mono-trace et du tricycle. Ceci permet un véritable avion deux en un. L’Europa Motoplaneur est un engin idéal pour glisser dans les airs - moteur à l’arrêt, et pleinement savourer le vol. L’Europa XS Motoplaneur est disponible en Mono-trace ou Tricycle avec des performances et spécifications comparables. L’avantage du Motoplaneur est que dans la plupart des pays, il peut être...