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DCV

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Résumé du catalogue produit
Introduction
L'Autoca® est un véhicule intelligent conçu pour la manutention automatisée des bagages. Il est autonome grâce à sa motorisation et son électronique intégrée, permettant des déplacements à vitesse variable, des chargements et déchargements de bagages, des changements de direction et la gestion des priorités de passage.
Spécifications Techniques
Chaque Autoca® est équipé d'une cartographie du circuit et peut atteindre une vitesse maximale de 10 m/s avec une accélération maximale de 1,5 m/s². Les voies de circulation sont statiques, sans pièces mécaniques mobiles, ce qui réduit les risques de panne et nécessite peu de maintenance.
Fonctionnement
Les Autoca® fonctionnent indépendamment, recevant des ordres d'un calculateur central. Ils ajustent leur vitesse selon la configuration du circuit et communiquent entre eux pour maintenir une distance de sécurité. Ils choisissent le meilleur itinéraire en fonction du trafic.
Maintenance
La maintenance est centralisée et peut être effectuée sans interrompre l'exploitation. Les Autoca® peuvent détecter eux-mêmes les problèmes et se diriger vers la zone de maintenance pour une analyse.
Stations de Chargement/Déchargement
Les bagages sont chargés par un convoyeur à courroie. La capacité de chargement/déchargement à l'arrêt est de 920 bagages par heure, et en mouvement, elle peut atteindre 1850 bagages par heure.
Avantages du Système
Le système offre simplicité, flexibilité, disponibilité, sécurité, performance et économie. Le rail statique permet un retrait facile des chariots en panne, et le système centralisé réduit les coûts de fonctionnement et de maintenance.
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Extraits du catalogue

DCV-1

Destination Coded Vehicles (D.C.V.) La Maîtrise de la Manutention Automatisée

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DCV-2

L’ autoca® : un véhicule intelligent L’autoca® possède sa propre motorisation et son électronique lui permettant d’être autonome pour : >> les déplacements à vitesse variable >> les chargements et déchargements de bagages >> les changements de direction >> la gestion des priorités de passage Il est simplement posé sur la voie de circulation, et peut en être retiré facilement. La cartograhie du circuit est implantée dans chaque chariot. >> vitesse maximum : 10 m/s >> accélération maximum : 1,5 m/s² Voies de circulation Le rail est statique, sans aucune pièce mécanique mobile. Il n’a aucun capteur,...

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DCV-3

Station de chargement / déchargement Le bagage est chargé par un convoyeur à courroie sur le chariot à l’arrêt. Capacité de chargement / déchargement à l’arrêt : 920 bags / hour. En déplacement(jusqu’à 2m/s) la capacité de déchargement sur chute est de : 1850 bags/h. Les vitesses et l’accélération sont réglables et garantissent un transfert maîtrisé du bagage. Il est possible de charger ou décharger 2 autoca® en même temps. La capacité de chargement / déchargement est de : 1450 bags/h. Cette fonction peut être utilisée pour réaliser simplement une redondance entre 2 machines EDS. Assistance pendant...

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DCV-4

La maîtrise de la manutention automatisée Siège social ALSTEF Canada Etablissements secondaires Agence Nord 17 rue du Vertuquet 59960 Neuville en Ferrain - FRANCE Tél. +33 3 20 33 97 87 975, Roméo-Vachon nord, bureau TT3150 Dorval (Québec) H4Y 1H1 Montréal / Canada ALSTEF Turquie Sivritaş Sokak Işık Apt.A/5 Daire 4 Mecidiyeköy Istanbul / Turquie ALSTEF India 23/2 Mallikarjuna Swamy Temple St. Basavanagudi - BANGALORE / INDIA Aéroport PARIS CDG 14 rue de la grande borne 77990 Le Mesnil Amelot - FRANCE Tél. +33 1 60 54 15 40 Aéroport FDF Aéroport International Aimé Césaire Zone Aéroportuaire -...

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.