ELA Aviacion
3Páginas

ELA Aviáción orge Penalba Texto: Archivo El autogiro es español, como el Quijote Todo comenzó en 1995, con la fabricación del primer prototipo del ELA-01 y un carro-escuela remolcado con un automóvil. Hoy acaba de embalar para la exportación el ELA-07 con número de serie 320. Emilio López Alemany, cuyas iniciales dan nombre a sus desarrollos, comenzó como casi todo empieza en nuestro país, por pura pasión, sin ayudas estatales, por ensayo y error, tal como asevera en una frase que, definitivamente, quedará acuñada para la historia: "Lo conseguimos porque no sabíamos que era imposible". en tándem totalmente cabinado, tendencia que otros también han intentado, que ahora vemos muy frecuentemente las últimas ferias y salones y que, quizá, madure lo suficiente como para ser una realidad en pocos años. Desde su primer modelo biplaza motorizado con un 582, pasando por el cuarto, con el canadiense CAM-125, para el séptimo, el ELA 07, el modelo en que todo cuajó, no dudó en elegir de nuevo los Rotax 912 y 914. Y es que el proceso de creación de Emilio ha sido similar al del artista, que retoca los trazos con el óleo fresco, o quizá sea más similar al dei filósofo, que aplicó al autogiro el principio de economía (la famosa navaja) de Ockham: la mejor solución es la más sencilla. Por ahí llegó a lo más significativo de su aportación al mundo del autogiro, la simplificación de la cabeza de su rotor: las mínimas piezas para que funcione, lo más ligeras posible, lo "Lo conseguimos B porque no sabíamos que era imposible”! más resistentes posible. Para ello, él mismo las mecaniza con maquinaria de control numérico, en acero inoxidable y duraluminio 7075 T6. En la misma cabeza, los sistemas de Este fue el modelo EU-03B. S IB Todo comenzó con este carro-escuela remolcado por un automóvil. Recuperando de nuestro archivo las fotografías de los primeros autogiros diseñados por Emilio, sorprende lo avanzado de los conceptos que manejó desde un principio. Tan pronto como en 1999, el ELA 04B ya mostraba un autogiro Conectando puntos Decía antes que el ELA 07 fue el modelo en que todo cuajó; dejadme explicarlo un poco más. Steve Jobs, el fundador de Apple Computer, describió su carrera laboral a la vista de los éxitos actuales, en un discurso para universitarios, como si, de manera similar a los dibujos de los pasatiempos en los que para descubrir un dibujo hay que unir con un trazo sus puntos, su vida hubiera consistido en ir uniendo esos puntos, poco a poco, conociendo los que has unido detrás pero no los que aún tienes delante y, como por casualidad, llegas a completar el dibujo. En la actualidad todo el mundo conoce ei dibujo que Steve ha completado, pero sólo ha sido posible recorrer el camino punto a punto, sin saber cuál es el dibujo que completarán. Pero lo completan, siempre que perseveremos.

HflHIiflBiHIBHlB ! Con la creación de j escudas de autogiro, j esta aeronave está j viviendo un auténtico j resurgir y cada j vez más pilotos se j acercan a ella, j ¡ Detalle del carenado j trasero del ELA-04B. j Emilio trabajando en el molde del carenado inferior del ELA-04. Los modelos de ELA y los métodos de fabricación han evolucionado desde entonces... y todos éramos más jóvenes. Detalle de las soldaduras de los bastidores. «BE Proceso de mecanizado de una pieza del rotor con la máquina de control numérico. 8IBBWn8BIIE Bastidores soldados con TIG listos para su uso. Las instalaciones...

Más puntos: la demanda crece, traslado a Casarrubios. El 07 triunfa, es el punto de inflexión al que toda empresa llega en un determinado momento: si creces te arriesgas a morir de éxito, si no lo haces, seguro que fracasas. En ese momento el municipio de Fuenteobejuna proyecta un polígono industrial cercano al campo de vuelo de la localidad y recibe a ELA Aviación con los brazos abiertos, ahora si con ayudas estatales. No es una decisión fácil, pero es la mejor, sin duda. Aunque haya que trasladar a toda la familia y a tres de los trabajadores, lo que no es muy problemático porque sus...