INSTRUMENTACIÓN Anemómetro Variómetro Altímetro Brújula vertical Manómetro trim / freno de rotor Tacómetro de rotor Tacómetro de motor Indicador de temperatura de culata Indicador de temperatura de aceite Indicador presión de aceite Indicador presión de gasolina Nivel de combustible Cuenta-horas Cono de hélice en carbono o pintado. Cinturón de 4 puntos en puesto trasero o en ambos. Ruedas extra grandes en tren principal “Tundra”. Kit aislamiento de airbox para 914 Turbo. Carenados de tren de aterrizaje. Freno de ruedas en puesto trasero. Funda protectora de autogiro. Embrague de fricción en modelos de 914. Estribo (para entrar en puesto trasero). EGT doble (temperatura gas de escape en 914). Controlador doble de temperatura “Gerbing” (ropa calefactada). Panel de instrumentos trasero en modelo ELA 07S. Panel de instrumentos para Ipad. Doble mando para ELA 07 Cougar. Variómetro (ELA 07 Cougar). Toma de mechero (ELA 07 Cougar). Carena de ruedas (ELA 07 Cougar). Parabrisas trasero (ELA 07 Cougar). Datos Técnicos Diseño de pintura bicolor. Pintura metalizada. Doble mando Puerta de acceso al puesto delantero Parabrisas delantero de grandes dimensiones Parabrisas trasero Guantera porta objetos con llave Potente prelanzador neumático Hélice DUC tripala Rotor ELA de alta inercia Carenados de ruedas Trim/freno de rotor electro-neumático Trim lateral mecánico Freno de ruedas hidráulico con sistema de parking Depósito de combustible de 75 litros con aforador Color de autogiro a elegir Tapizados de asiento de gran calidad Elección color de asiento Asiento delantero con bolsillo Luz de aterrizaje Toma de mechero 12v Termostato de aceite Sistema de escape de acero inoxidable Embrague de fricción para motor 912 ULS Arranque eléctrico de altas prestaciones para motor 912 ULS Bomba eléctrica de combustible para motor 912 ULS Calefacción de carburador para motor 912 ULS ELA07S / ELA 07 Cougar Motor Rotax 912 ULS ELA 07S/ ELA 07 Cougar Motor Rotax 914 UL Turbo Peso máximo al despegue Velocidad nunca exceder Velocidad mínima Córdoba. España.

EL autogiro Aeronave de ala rotativa inventada por D. Juan De La Cierva en 1923. La característica principal del autogiro es que su rotor, el que genera la sustentación, no va conectado a ningún motor y gira siempre en “autorrotación”. El cuidado por cada detalle distingue a una gran marca. Desde la configuración estándar, máxima calidad y los mejores materiales. Ventajas del autogiro No entra en perdida de sustentación ni en barrena Distancia de despegue muy corta (20-100 m) Distancia de aterrizaje mínima (0-10 m) Amplio rango de velocidades (30-180 km/h) Le afectan poco las turbulencias y el...