Derendinger Straße 53, 72072 Tübingen Postfach 2049, 72010 Tübingen Deutschland aerospace.walter walter-tools.com _| iLum_jre:REngineering Kompetenz _KOMPETENZ FÜR LUFT- UND RAUMFAHRT-ANWENDUNGEN Hohe Ziele leicht erreichen. Walter Deutschland GmbH Frankfurt, Deutschland +49 (0) 69 78902-100, [email protected] Walter Austria GmbH Wien, Österreich +43 1 5127300-0, [email protected]

GANZHEITLICHE BAUTEILKOMPETENZ für Ihre Bearbeitungsaufgaben Wer über Zerspanung in der Luft- und Raumfahrt spricht, spricht von High-Tech-Lösungen und Innovation. Denn es geht nicht nur darum, neue Werkstoffe mit hoher Prozesssicherheit und Präzision bearbeiten zu können. Entscheidend ist auch, welche technisch und wirtschaftlich sinnvollen Lösungen dafür entwickelt werden. Mit der Engineering Kompetenz von Walter sind Sie sicher, dass aus innovativen Produktideen wettbewerbsfähige Serienlösungen entstehen. Walter bietet Ihnen die weltweit umfassendste Palette an Zerspanungswerkzeugen für Metallund...

TRIEBWERKSGEHÄUSE Nickelbasislegierung Turbinengehäuse sind auf maximale Stabilität ausgelegt. Sie werden deshalb aus Materialien wie Inconel, Titanlegierungen oder Waspaloy hergestellt. Besonders Nickelbasislegierungen sind aufgrund ihrer hohen Zähigkeit und Temperaturstabilität sehr schwer zu zerspanen. Zudem darf es beim Schlichten zu keinerlei Gefügeveränderung oder Randzonen- schädigung kommen. Für die Bearbeitung werden vor allem Mehrachs-Dreh-Fräszentren und Karusselldrehmaschinen eingesetzt. Mit unseren Werkzeugen zum Drehen, Fräsen, Bohren und Gewinden bearbeiten Sie Triebwerksgehäuse...

TURBINENSCHEIBE Nickelbasislegierung Turbinenscheiben sind Triebwerkskomponenten, die aus Titan 64 oder warmfesten Superlegierungen wie Inconel 718 und Udimet 720 hergestellt werden. Die komplexen Werkstücke mit Kammern und Nuten sind selten optimal zugänglich. Unsere Aerospace-Spezialisten entwickeln daher je nach Bauteilform eine individuelle Zerspanungslösung. Die wirtschaftliche und prozesssichere Umsetzbarkeit stehen dabei im Vordergrund – und unsere Zerspanwerkzeuge und Verfahren können zeigen, was in ihnen steckt. So erreichen Sie auch bei ungünstigen Bedingungen eine besonders wirtschaftliche...

TÜR-/TORRAHMENUMGEBUNG Titan Die Tür-/Torrahmenumgebungen im Flugzeugrumpf umrahmen Frachttore und Passagiertüren. Die sicherheitsrelevanten Bauteile müssen die Strukturschwächung kompensieren, die durch die Öffnung im Flugzeugrumpf entsteht. Der Rahmen muss deshalb nicht nur präzise gefertigt werden, er darf sich auch bei starker Belastung nicht verziehen. Er besteht deshalb zumeist aus Titan. Um eine Rissausbreitung im Titan zu verhindern, wird es ß-geglüht, was den Werkzeugverschleiß deutlich erhöht. Zusätzlich werden die bis zu 4 m langen Spante mit Versteifungsstegen ausgeführt. Diese gilt...

IHRE ANWENDUNG IHRE ANWENDUNG Schruppfräsen und Vorschlichten von Taschen mit hohem Spanvolumen Schruppbearbeitung (Nut-, Eck-, Kontur- und Taschenfräsen) von Titanlegierungen UNSERE LÖSUNG UNSERE LÖSUNG Walter BLAXX Igel-Fräser M3255 4 Schneidkanten an der Umfangsplatte Integrierte Fliehkraftsicherung für max. Drehzahl Feingewuchteter Grundkörper Innenkühlung für MMS und Emulsion Sorte WSM45X speziell für Titanlegierungen Powered by Tiger·tec® Silver Gezielte Kühlmittelzufuhr Neue Fräs-Sorte WNN15 mit extrem hoher Standzeit Optimaler Spanraum Igel-Fräser mit maximaler Zähnezahl V-förmige Schneide...

Titanlegierung Der Landebeinträger ist ein komplexes Strukturbauteil, das sich horizontal in der Flügelstruktur oberhalb des Landebeins befindet. Das Element verbindet Flügel und Fahrwerk und wirkt wie ein Stoßfänger im Zusammenspiel mit dem Hauptzylinder des Landebeins. Das massive Schmiedebauteil mit zahlreichen 3-Achs- und 5-Achs-Taschen besteht zumeist aus Titanlegierungen. Beim Zerspanen Die „Wing Ribs“ (Flügelrippen) sind Strukturbauteile im Inneren des Flügels. Zusammen mit den „Stringern“ (Längsspanten) bilden sie das Gerüst für die Flügelhaut. Wing Ribs werden vorwiegend aus Aluminium-Knetlegierungen...

FAHRWERK-HAUPTZYLINDER Hochlegierte Stähle (300M, 4340) Der Fahrwerkhauptzylinder federt Stöße bei der Landung ab und ermöglicht das Ein- und Ausfahren des Fahrwerks. Anzahl und Baugröße dieses zentralen Elements können je nach Flugzeuggröße variieren. Doch alle müssen stets höchste Sicherheitsstandards erfüllen. Deshalb kommen auch nur wenige Materialien für ihre Fertigung in Frage, hauptsächlich Titanlegierungen und hochlegierte Stähle wie 300M. Aber nicht nur die Materialien sind anspruchsvoll, auch die Komplexität der Bauteile nimmt stetig zu. Immer mehr Anbauteile werden bei neuen Modellen...

STRUT Titan Das Fahrwerk zählt zu den Großbauteilen eines Flugzeugs. Es nimmt die enormen Kräfte beim Startund vor allem beim Landevorgang auf. Neben dem Triebwerk sind hier die Bauteile mit dem höchsten Anspruch an Sicherheit und Funktionalität unter extremen Bedingungen im Einsatz. Die Verstrebung stützt das Fahrwerk gegen die Längsbewegung des Rads. Sie ist in dessen Mitte platziert und ermöglicht es, das Fahrwerk in den Flugzeugrumpf einzuziehen. Die besonderen Herausforderungen bei der Zerspanung des Bauteils resultieren aus dem Material: Struts werden überwiegend aus schwer zerspanbaren...

LANDEKLAPPENFÜHRUNG Titanlegierung Die Landeklappen am hinteren Rand der Tragflächen sorgen bei der Landung des Flugzeugs für den notwendigen Auftrieb. Bei ihrer Herstellung kommen unterschiedliche Werkstoffe zum Einsatz: Die Landeklappenführung besteht meist aus rostfreiem Stahl 15-5 PH, Carpenter C465 oder TiAl6V4, bei neueren Flugzeugen auch aus Titan-Aluminium- oder CFRP-Titan-Kombinationen. Ihre Bearbeitung – überwiegend Taschen- und Konturfräsen – erfolgt in der Regel auf CNC-Fräszentren oder mehrspindligen Portalfräsmaschinen. Walter Werkzeuge bieten hier optimale Standzeiten und Maßhaltigkeit....