bulmor strong sideloader Solutions SideBull 2.0 für das Boarding von Passagieren mit eingeschränkter Mobilität an Flughäfen www.bulmor-airground.com

Vorteile Fahrzeugbeschreibung Technische Details Safety First! Der Andock-Prozess Passenger Experience Ready for A380! International im Einsatz

Ihre Lösung für das PRM-Boarding Die Zahl an mobilitätseingeschränkten Flugpassagieren (PRM) mit Schwierigkeiten längere Strecken am Flughafen zu Fuß zurückzulegen und Fluggasttreppen an Außenpositionen zu verwenden, steigt weltweit kontinuierlich. Diese Entwicklung stellt Flughäfen und deren PRM Assistance Dienstleister vor große Herausforderungen. Sicherheit, Effizienz und Flexibilität sind die Schlüsselfaktoren im Bodenabfertiungsprozess. Um sowohl kurze Turn-Around-Zeiten sicher zu stellen als auch einen angenehmen Ein-/Aussteige- sowie Transfer-Prozess für Fluggäste zu gewährleisten, wurde...

Flexibilität Komfort

70% schnellerer Andock-Prozess Die Verwendung des extrem belastbaren Seitenstapler-Fahrgestells macht Stabilisatoren unnötig. Gleichzeitiges Anheben der Passagierkabine und Heranfahren ans Flugzeug wird möglich, Reversieren und Neupositionieren sowie Aus- und wieder Einfahren von Stützstempeln entfällt, dies spart wertvolle Zeit und erleichtert den Prozess für die Bediener. Diese Maschinenkonstruktion gewährleistet eine schnelle Abfertigung während der Peak-Zeiten und die, von vielen Airlines geforderten, kurzen Turn-Around-Zeiten können besser eingehalten werden. Parallel-Operation mit Cargoloadern...

Funktionale Ein-Mann-Bedienung Beim SideBull ist der Fahrerstand direkt in die Passagierkabine integriert, dadurch gibt es keine räumliche Trennung zwischen Fahrer und Fluggast. Umständliches Umsteigen des Bedieners von einer Kabine zur anderen entfällt dadurch. Einsetzbar an allen Flugzeugtypen Durch den Wegfall einer separaten Fahrerkabine (bei konventionellen Scherenhubfahrzeugen notwendig) und die speziell konstruierte Frontplattform, können neben allen Großraumflugzeugen auch die gängigsten Kurzstreckenflugzeuge mit geringen Türschwellenhöhen angefahren werden

Andocken an Busse Mit dem SideBull kann an den meisten Mini-Vans und PRM-Bussen direkt angedockt werden. Es müssen keine Stufen überwunden werden und auch das Aussteigen aus Bussen und wieder einsteigen in den Ambulift erübrigt sich dadurch vollständig. Speziell bei internationalen Hubs mit langen Fahrstrecken, die Busse als Zubringer nützen, führt dies zu einer enormen Prozess-Vereinfachung und folglich Zeitersparnis. Sicheres & komfortables Einsteigen Die Passagierkabine lässt sich vollständig seitlich neben dem Fahrgestell am Boden absetzen. Dadurch wird der gesamte Einsteige-Prozess beschleunigt,...

Manövrier- und Bedienbarkeit Durch den Wegfall einer separaten Fahrerkabine ist der SideBull kürzer als konventionelle Scherenhubfahrzeuge. Ein Lenkeinschlag von nahezu 90° wird durch die Seitenstapler-Lenkung ermöglicht. Das Fahrzeug dreht nahezu an der Hinterachse und benötigt lediglich den halben Wenderadius als herkömmliche Scherenhubfahrzeuge. Dies führt zu weniger Platzbedarf an engen Flugzeugpositionen, mehr Wendigkeit und dadurch bessere Manövrierbarkeit. Reduktion von Delay Codes Während des Outbound-Prozesses (bei Abflügen) sind Ambulifte in der Regel die letzten Fahrzeuge, die direkt...

SideBull 2.0 Fahrzeugbeschreibung Als Fahrgestell für den SideBull wird ein modifizierter Seitenstapler verwendet. Diese Sonderstapler nehmen ihre Last seitlich auf und werden in der Intralogistik, speziell in der Stahlindustrie, im harten Mehrschichtbetrieb seit über 50 Jahren überall in der Welt eingesetzt. Der geschweißte U-Rahmen ist, anders als LKW-Fahrgestelle, vollständig verwindungssteif ausgeführt. Das Fahrzeug ist hydrostatisch angetrieben mit stufenloser Geschwindigkeitsregelung und kann im angehoben Zustand in Schrittgeschwindigkeit frei verfahren werden – es ist keine zusätzliche...

SideBull 2.0 Technische Details starke, auf Dauerbetrieb ausgelegte Standheizung und Klimaanlage Fahrerstand mit luftgefedertem KomfortSitz, Joystick und ColorTouchscreen ausfahrbare Frontplattform mit Drehzunge und Einschwenksowie teleskopierbare Seitengeländern 14 integrierter Vertik innen zu öffnend Geländer

Triplex Hubmast - alle lasttragenden Komponenten mit 10 facher Sicherheit Leicht zugängliche Wartungsund Notbedienungsklappen Ausfahrwerk mit überkreuzten Zylindern innovatives hydraulisches Einzelradfederungssystem kallift mit nach robuste Seitenstapler- de stirnseitige Lenkung mit nahezu 90° Tragkraft Anzahl Rollstühle Anzahl Sitze Hubhöhe Motor / Antrieb Länge x Breite x Höhe Fahrzeugfederung Geschwindigkeit Fahrgestell Hubeinrichtung Normen/Richtlinien EG-Baumusterprüfung/Zertifizierung

Safety First! Die Sicherheit für Passagiere, Bediener, Flugzeuge und andere GSE stand an erster Stelle bei der Entwicklung des SideBull. Das Fahrzeug ist konstruiert und gebaut nach der aktuellen EU-Maschinenrichtlinie, EN1915 1-4 sowie EN12312-14 und hat eine EG-Baumusterprüfung durch die unabhängige Prüf- und Zertifizierungsstelle DGUV (Deutsche gesetzliche Unfallversicherung, notified body 0417). Eine Sicherheitssteuerung gewährleistet, dass alle Fahr- und Arbeitsbewegungen sicherheitsgerichtet sind und den einschlägigen Normen und Vorschriften für Luftfahrtbodengeräte entsprechen. Alle lasttragenden...

Passenger Experience Neben höchster Sicherheit für Mensch und Maschine, steht auch der Komfort an oberster Stelle. Die neue Maschinen-Generation bietet ein modernes, neues Design, abgerundete Ecken ergeben ein ergonomisches Gesamtbild. Die großen getönten Panoramafenster sind von außen uneinsehbar, bieten von Innen jedoch einen hervorragenden Blick auf das Geschehen am Vorfeld. Die gesamte Passagierkabine ist noch heller und freundlicher. Die neue Innenbeleuchtung sorgt zusätzlich für angenehmes Licht in der Kabine. Das innovative Komfort-Federungssystem, in Verbindung mit hochwertigen Komfort-Schwenksitzen,...